冰蓝迪该不该透底？解读劳力士全新迪通拿

　　北京劳力士维修中心分享：“劳力士铂金迪通拿腕表的详细内容”。今年刚刚落幕的2023年“钟表与奇迹”日内瓦高级钟表展，关注度最高的两个腕表新品系列，必然是劳力士迪通拿，以及IWC万国表工程师。今年劳力士正逢迪通拿诞生60周年，所以既对该系列腕表作品，进行了全线更新换代，并出乎意料的给铂金壳迪通拿，也就是表友们喜爱的冰蓝迪，做了背透设计。

　　首先，我们把最重要的放在前面聊，在新品的讨论声音中就包括有不少争议，很多表友一看到新冰蓝迪，就觉得它不该做背透，看法不同很正常，有不同观点交流，也是表友们玩表的一大乐趣所在。那么劳力士能不能透底？我个人的观点是，劳力士做透底，没有任何问题，不少表友也呼吁了很多年，想见到劳力士做背透设计的款式，而我们从同级别腕表品牌中看，欧米茄、万国、卡地亚、沛纳海、百年灵、真力时等，普遍大量款式，都是做透底的，它们能透，那劳力士必然也能透。

　　而在劳力士铂金迪通拿发布后，有的表友们，就觉得透底了，劳力士4131自动机芯机芯，也一览无余了，但它的机芯装饰，还是不够精美。客观的说，如果用百达翡丽的机芯装饰标准，去衡量评判劳力士，那么劳力士机芯，肯定和百达翡丽存在差距。但如果将劳力士机芯，放在刚才列举的同级别腕表品牌中，那么劳力士机芯，绝对是一点儿毛病没有，甚至很“良心”。良心在哪？在于可见之处，不可见之处，劳力士没拉下一点打磨。

　　从铂金冰蓝迪的背透中，我们观察新一代4131自动计时机芯，使用一个大尺寸全金镂空自动摆陀。而机芯上层夹板，铺日内瓦条纹装饰，外露红宝石轴承，孔位细节上还镀了个小金圈，效果很像黄金套筒，拉升美观度。而外露的螺丝头，都做抛光。下方夹板，包括摆轮夹板，大量拉丝。机芯最底层夹板，鱼鳞纹装饰。夹板边缘处理倒角。

　　劳力士机芯打磨水平，最关键的一点是，它没有放弃在你看不见，被层层遮挡的地方，去做修饰处理，特别是几乎看不见的底层主夹板，劳力士也会铺满鱼鳞纹处理。

　　而劳力士同级别腕表，各位玩家也都能心领神会，很多品牌，一直在机芯打磨水平上，去不断缩水。从“只盖不磨”，到现在彻底缩水成为“毛坯状态”，恨不得机床下来，你这机芯零件就是啥样，正常打磨水平都达不到，其实不少钟表粉丝群体，看到你能省则省的处理，看不下去都是轻的，对此失望又是另一回事了。

　　这次冰蓝迪透底，大家感到有异议的原因在于，劳力士把第一次运动款透底，直接放在了铂金迪通拿上，铂金冰蓝迪是什么，是很多表友的梦中情表，劳力士的毕业款之一，市场实际价格远超公价，如果不提及市场价格，只看公价60万，那我们看与它同级别的计时码表，就是百达翡丽5172G手动计时，对比其所搭载的顶级手动计时机芯CH29，那劳力士铂金迪通拿透底，机芯修饰，就显得有差距了。

　　表友们普遍对新冰蓝迪，期望值很高，如果这次劳力士全线投放背透设计，包括钢迪，那么我觉得，表友们质疑的声音就会少很多，就像全新的1908系列正装表，因为其价位定位，就没怎么看到有表友，去质疑它的打磨装饰水平。

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